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自主品牌轿车与合资的差距还有多少?试完这辆车心里就有数了


发布日期:2019-11-05 03:01   来源:未知   阅读:

  已经不记得第几次来北京雁栖湖风景区了,在我印象中来这边试驾过全新奔驰S级雪佛兰科鲁泽、猎豹Mattu等等,又是熟悉的场景,但不一样的车型,所以每次来到这里总能带给我一些不同的感觉。而这次试驾的车型是长安的锐程CC,你没有看错,大咖也没有打错,只是睿骋CC改名为锐程CC。作为小改款车型也正式上市了,官方指导售价为9.49-12.89万元,年前购车还有优惠呢,事不宜迟,快来看看改名后的锐程CC有没有哪些让人惊喜的地方。

  作为小改款车型,在设计上也没有大改,前脸的“雷味”更少,所以它的辨识度又提高了一点点,而车身侧面以及车尾的设计也基本没变化,反正从某个角度看上去,这辆锐程CC还是有那么一丢丢高级感,但具体从哪个角度看就自己找找看了。

  车身长度方面车长睿骋CC增加了20mm,锐程CC的长宽高为4800*1825*1465mm,轴距仍然是2770mm,笔者身高180cm,坐进车内前后排都可以找到舒适的位置,家里如果要带小孩的话,后排应该也挺适合孩子躺着的。SRE溯源链:全网第一个layer2架构支持跨链

  新车对内饰也没有进行过多的修改,主要是针对多媒体系统进行了升级,in Call 3.0智能车载互联系统加入了“小安”,一句话就可以唤醒它了,不过我个人觉得有时候这个唤醒的功能太过灵敏,有时候我自己唱几首歌都可以把它唤醒,吓我一跳呢。

  而动力系统依然是1.5T+6AT,完全满足日常家用代步需求,不过我个人认为低速起步的时候用D挡,高速超车的时候用S挡会比较舒适,因为S挡虽然比较有力,但是从“无力”到“有力”之间变化有点让人猝不及防,D挡加速就比较线性了。转向力度还是有三级可调,分别是舒适、正常和运动模式,主要变化自然是方向盘回馈的力度感觉的差异,不过大咖觉得三个级别的差异并不太大,尽管是最运动的挡位,对于开习惯了重方向盘的我来说还是相对轻盈的,但是这样的设定对于女性用户来说就挺友好了。而指向性方面基本与睿骋CC一致的,容易上手。

  虽然它定位中型车,但是它的价格已经打入了紧凑型车的区间,又是这种错位策略,对于消费者来说其实是件好事。不过,中国自主品牌在轿车市场的向上之路还是很难,而主攻中级车市场的锐程CC就更难了。毕竟现在很多合资品牌的中级车的价格已经下探得很厉害了,虽然锐程CC的综合产品力可以赶得上同价位的合资产品,但还是抵不住消费者长久以来形成的惯性思维,实属无奈。SUV热确实让很多中国自主品牌尝到了甜头,但轿车始终是一个不容忽视的环节。坚持用“两条腿”走路的中国车企不多了,作为其中少有能坚持发展轿车的长安汽车,还是值得大家支持与尊敬的。

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